Heliport.sk » Eurocopter, MBB, Bolkow » BO 105

Konštruktér / Producer: Eurocopter, MBB, Bolkow
Model / Model: BO 105
Krajina pôvodu / Country of origin: Eur�pa

Fotogaléria / Photogallery

Fotky helikoptéry Eurocopter, MBB, Bolkow BO 105 a súvisiace, občas aj nesúvisiace fotografie.

Databázové informácie

ID helikoptéry je: 841
Posledná aktualizácia: 2008-12-17 05:50:43
Literatúra a ďalšie zdroje: www.vrtulnik.cz, Letectví + kosmonautika 21/67, 21/69, 18/98, members.fortunecity.com, Wikipedia.org, www.armyrecognition.com, www.hpaviation.com, www.milavia.net, www.militaryaviation.eu, www.minihelicopter.net, www.richard-seaman.com, www.scramble.nl, www.zap16.com

Príspevky / Comments

Chcete doplniť informácie o tejto helikoptére? Jednoducho pridajte komentár alebo príspevok.

MBB BO-105 - 15:54/12.2.2009

MBB (Eurocopter) BO 105 je ľahký viacúčelový vrtuľník s dvoma motormi bol a je používaný v mnohých verziách v mnohých štátoch. Záchranárska verzia BO 105 je dobrým príkladom toho, ako sa malý priestor dá plne a efektívne využiť. Vedľa pilota chrbtom k smeru letu sedí lekár, ktorý je tak optimálne za hlavou pacienta a má dokonalý prehľad o funkcii prístrojov rozmiestnených na tabuli pred jeho očami. Za sedadlom pilota čelom k pacientovi sedí zdravotnícky záchranár.

Valér - 19:07/28.12.2009

Vývoj vrtuľníka BO 105 začal v roku 1962 a prví prototyp vzlietol 16.02.1962. Na jeho vyvoji sa podielali dve firmy \"Bolkow\" a \"MBB\" .

Vznikol tak dvojmotorový ľahký viacučelový vrtuľník klasického usporiadania so štvorlístnym nosným a dvojlístnym vyrovnávacím rotorom.Významnou novinkou bolo pružné uchytenie listov v rotorovej hlave.Toto riešenie umožnuje zachovanie plnej riadiťeľnosti i pri negatívnom preťažení a zlepšuje ovládanie vrtuľníku pri lete v blizkosti zeme . Kedže sa tím pádom znížil aj počet pohyblivých častí udržba je o veľa jednoduchšia.

V dobe vzniku BO 105, to bol prakticky najdrahší vrtuľnik svojho typu,ale jeho manévrovacie vlastnosti a stúpavosť boli na špičkovej úrovni ako aj široké možnosti použitia. Veľkosť kabíny je 1,4x 1,25 m a môžu sa vnej prepravovať štyri osoby alebo alebo zodpovedajúci náklad. Okrem transportu sa používa pre zdravotnícke účely,hliadkovanie ,pre políciu a pilotný vycvik.Vo vojenskej oblasti pre palebnú podporu pozemných vojsk, doprovodné,spojovacie,pozorov acie a protitankové úlohy, prevoz materialu, osôb a ranených.

Valér - 19:08/28.12.2009

Na dva zbraňové závesniky je možné zavesiť podľa verzií veľký sortiment zbraní:

•2x2 protilietadlové riadené strely STINGER
•2x3 protitankové riadené strely HOT
•2x2 alebo 2x4 protitankové riadené strely TOW
•neriadené rakety 68, 70 a 81mm
•kontajnéry s 20mm kanónom alebo s 12,7 či 7,62 mm guľometom

Livien.org - 19:31/28.12.2009

Vrtulník Bo 105


Prototyp zalétala firma Messerschmitt-Bölkow-Blohm v únoru 1967. Stroj je vybaven nosným bezzávěsovým rotorem se čtyřmi kompozitovými listy o průměru 9,84 m a poháněn dvěma turbohřídelovými motory Allison 250C-20B o vzletovém výkonu po 313 kW. U Letecké služby Policie ČR je tento typ provozován od 7. května 1991 (B-5763, zničen 22. dubna 1992). Druhým v pořadí byl vrtulník s imatrikulací B-5292 (zničen 4. srpna 1999), třetí přistál na Ruzyni 26. března 1992 (B-5265, ex D-HMBK) a poslední ze čtveřice nesl označení B-5278.

Policejní vrtulník lehké kategorie pro čtyři až pět cestujících byl vzhledem ke své špičkové manévrovací schopnosti zpočátku využíván především pro plnění speciálních úkolů zásahových jednotek, pro sledování a případný transport zadržených pachatelů trestné činnosti, k zajišťování kontroly dopravního provozu apod. Vzhledem k dobrým technickým vlastnostem byl později provizorně doplněn zdravotnickou zástavbou techniky policejní letky a provozován pro potřeby zdravotníků (první nasazení v LZS se uskutečnilo 8. srpna 1991). Vrtulník se při záchranných akcích osvědčil natolik, že bylo rozhodnuto o definitivním řešení zdravotnické zástavby a trvalém vyčlenění vrtulníku pro potřeby záchranné služby. Vzhledem k tomu, že originální zdravotnická zástavba vrtulníku od zahraničního výrobce by prodražila celkové náklady o více než půl miliónu německých marek, byly hledány přijatelnější způsoby úpravy nových strojů pro potřeby letecké záchranné služby. S ohledem na dosavadní zkušenosti s dodatečnými zdravotnickými zástavbami vozidel rychlé lékařské pomoci tuzemskými firmami bylo rozhodnuto o spolupráci s renomovaným výrobcem zdravotnických zástaveb sanitních vozů Vojenským opravárenským podnikem v Hradci Králové.

Technické parametry - 19:32/28.12.2009

Výrobce: Eurocopter GmbH Pohon: Detroit Diesel Allison (Rollce Royce) 250-C 20 B max. výkon: 420 PS Cestovní rychlost: ca. 210 km/h Letová výška: až cca. 3.000 mnm Dolet: cca. 500 km Letová vytrvalost (s jednou přídavnou nádrží) 3 hodiny Obsah nádrže: 570 Litrů Zatížitelnost vnějšího centrálního závěsu 900 kg Hmotnost prázdného stroje 1 140 kg Maximální vzletová hmotnost: 2.500 kg Potřebný startovací prostor: cca. 20 x 20 m Rozměry: Délka: 11,84 m, Výška: 3,00 m, Šířka: 2,53 m, O hlavní vrtule:9,80 m Rozměry nákladového prostoru 2,19 x 1,3 x 1,17 m (d x š x v) Posádka: Pilot, zdravotnický záchranář, Lékař

Nový príspevok