Heliport.sk » Kamov » agricultural autogyro

Konštruktér / Producer: Kamov
Model / Model: agricultural autogyro
Typ / Type: pokusný vrtuľník / projekt
Krajina pôvodu / Country of origin: Rusko
Rok / Year: 1972

Technické parametre / Technical data agricultural autogyro

Rotor / Rotor: priemer hlavného rotora: 20,0m
Motor / Engine: motor: 1 x TVD-10, turbohriadeľový motor, výkon motora: 691kW
Rozmery / Dimensions: výška: 4,8m, šírka: 4,48m, dĺžka trupu: 9,6m
Hmotnosť / Weight: vzletová hmotnosť: 4130kg, interné užitočné zaťaženie: 1600kg
Posádka / Crew: počet pilotov a obsluhy: 1

Výkony / Efforts

Rýchlosť / Speed: maximálna rýchlosť: 220km/h
Dolet / Range: dolet s užitočným zaťažením 1100kg a 30 minútovou palivovou rezervou: 600km

Fotogaléria / Photogallery

Fotky helikoptéry Kamov agricultural autogyro a súvisiace, občas aj nesúvisiace fotografie.

Databázové informácie

ID helikoptéry je: 1109
Posledná aktualizácia: 2008-06-05 04:10:05
Literatúra a ďalšie zdroje: www.aviastar.org, twistairclub.narod.ru, www.aviation.ru, www1.ttvnol.com

Príspevky / Comments

Chcete doplniť informácie o tejto helikoptére? Jednoducho pridajte komentár alebo príspevok.

Katka - 23:05/28.12.2009

Ačkoliv byla SSSR na prvním místě v používání letadel k zemědělským úkolům, letecký park v podobě dvouplošníků Antonov An-2 a helikoptér, převážně Kamov, nebyl schopen pokrýt rozšiřující se zemědělské plochy a zároveň snížit i náklady na provoz. Proto koncem 70. let vypracoval p. Hence, který byl v té době ministrem civilního létání, návrh na konkurz speciálního letounu, schopného nést 1 500 - 1 800 kg chemikálií, jenž by měl svou hospodárností snížit celkové náklady na provoz leteckého parku o 20 - 25%.
Tohoto úkolu se také chopila skupina nadšenců seskupená v konstrukční kanceláři OKB N. I. Kamova. Byl vypracován soutěžní projekt, který byl nazván \"létající podvozek\" a jehož konstrukce měla využívat dílů použitých při stavbě vrtulníku Kamov Ka-26. Předložený návrh tohoto zemědělského letounu, počítal s využitím jednoho turbohřídelového motoru pohánějícího jak hlavní nosný rotor, tak tlačnou vrtuli. Tato klasická konstrukce VTOL měla kamovovu vírníku zajistit vysokou manévrovatelnost a bezpečné lety při nízkých rychlostech a nízkých letových hladinách.
Bohužel tento projekt nikdy neopustil kreslící prkno.

Nový príspevok