SVK

Heliport.sk » Mil » Mi-12 Homer

Mil Mi-12 Homer

Konštruktér / Producer: Mil
Model / Model: Mi-12 Homer
Krajina pôvodu / Country of origin: Rusko
Rok / Year: 1969

Mil Mi-12 Homer

Technické parametre / Technical data Mi-12 Homer

Rotor / Rotor: priemer rotora: 35,0m
Motor / Engine: motor: 4 x D-25VF, turbohriadeľový motor, výkon motora: 4780kW
Rozmery / Dimensions: dĺžka: 37,0m, výška: 12,5m
Hmotnosť / Weight: vzletová hmotnosť: 97000-105000kg, prázdna hmotnosť: 60000kg
Posádka / Crew: počet pilotov a obsluhy: 6-10

Výkony / Efforts

Rýchlosť / Speed: cestovná rýchlosť: 240km/h, maximálna rýchlosť: 260km/h
Dolet / Range: dolet: 800km
Dostup - strop / Ceiling: servisný dostup: 3500m

Poznámky k vrtuľníku / Notes

rozptie krídel: 67,0m

Fotogaléria / Photogallery

Fotky helikoptéry Mil Mi-12 Homer a súvisiace, občas aj nesúvisiace fotografie.

Mil Mi-12 Homer Mil Mi-12 Homer Mil Mi-12 Homer Mil Mi-12 Homer Mil Mi-12 Homer Mil Mi-12 Homer Mil Mi-12 Homer Mil Mi-12 Homer Mil Mi-12 Homer Mil Mi-12 Homer Mil Mi-12 Homer Mil Mi-12 Homer Mil Mi-12 Homer Mil Mi-12 Homer Mil Mi-12 Homer

Databázové informácie

ID helikoptéry je: 1362
Posledná aktualizácia: 2008-06-01 09:28:17
Literatúra a ďalšie zdroje: www.aviastar.org, www.vrtulnik.cz, Letectví + kosmonautika 17, 20/71, 21, 22/73, 5/74, 2/78, 3/95, i100.photobucket.com, media.techeblog.com, Wikipedia.org, www.aviapedia.com, www.aviation.ru, www.buran-energia.net, www.military.cz, www.richard-seaman.com

Príspevky / Comments

Chcete doplniť informácie o tejto helikoptére? Jednoducho pridajte komentár alebo príspevok.

Vasek - 11:30/3.2.2009

Mil Mi-12, označovaný ako V-12 a na západe známy ako „Homer“ je jediná helikoptéra od tejto konštrukčnej kancelárie, ktorá nezachováva klasickú koncepciu hlavného a vyrovnávacieho rotora. Do dnešných dní je to najväčšia helikoptéra sveta. Projekt V-12 začal v roku 1965 s cieľom postaviť lietadlo typu VTOL, schopné prenášať rakety alebo iný náklad porovnateľný s kapacitou lietadla An-22 Antej. Konštruktéri sa rozhodli použiť rotory a prevodový systém z vrtuľníkov Mi-6/Mi-10 s minimálnymi zmenami. Motory Soloviev D-25VF poskytovali ťah 6500 konských síl, čo stačilo na prenesenie 35 400 kg nákladu rýchlosťou 260 km/h na vzdialenosť 500 km. V nákladovom priestore s rozmermi 28,15 x 4,4 metra mohol byť prepravovaný rozmanitý náklad, najčastejšie 120 pasažierov, spolu so šiestimi členmi posádky. Na letové testy boli zhotovené tri prototypy, avšak kvôli problémom so stabilitou sa stroj nedočkal sériovej produkcie. Druhý prototyp zaznamenal viacero rekordov, najmä vyzdvihnutie 40 204 kg nákladu do výšky 2255 metrov. Zvažovala sa aj konštrukcia celonákladného prevedenia V-12M.

Mi-12 Homer - 0:33/29.12.2009

V roce 1971 byl na pařížském aerosalónu představen sovětský gigantický vrtulník Mi-12 z milovy konstrukční kanceláře. Pro návštěvníky byly překvapující jeho rozměry, výkony i celkové konstrukční řešení. V prvopočátku nesl prototypové označení V-12. V kódu NATO obdržel označení \"Homer\" (poštovní holub).
Konstrukce vrtulníku Mi-12 je zcela originální. Doutníkový trup, tak známý z běžných dopravních letounů, s klasickým uspořádáním ocasních ploch nese lichoběžníková křídla, na jejichž koncích jsou umístěny pohonné jednotky s protiběžnými pětilistými rotory. Na tomto stroji byl poprvé v Sovětském svazu použit systém rotorů umístěných vedle sebe. Pohonné jednotky tvoří čtyři turbohřídelové motory Solověv D-25VF, umístěné ve dvojicích. Tyto motory jsou vylepšenou verzí motorů D-25V, u kterých se podařilo zvýšit výkon z původních 4 101 kW na 4 780 kW. Tato netradiční konstrukce přinesla řadu výhod, například vyloučení reakčního točivého momentu a tím odpadnutí zadního vyrovnávacího rotoru, zvýšení stability, odlehčení rotorů v horizontálním letu vztlakem, vznikajícím na pevném křídle. Při stavbě Mi-12 bylo použito některých konstrukčních prvků z osvědčených předcházejících typů Mi-6 a Mi-10 (modifikované motory, rotorové hlavy, listy rotorů apod.). Celková koncepce podvozku je příďového typu, přičemž vzpěry křídel nesou na každé straně dvojici kol hlavního podvozku. Příďové kolo je rovněž zdvojené.
Nákladní prostor Mi-12 o délce 28,00 m, šířce a výšce 4,40 m je jako stvořený pro transport kontejnerů a jiných snadno naložitelných nákladů. Prostor je přístupný do stran otevíratelnou zádí, která se zároveň sklápí, aby mohla vytvořit nájezdní můstek. Pro nakládání je Mi-12 vybaven speciálním jeřábem. Vrtulník je schopen přepravovat těžké nákladní automobily, buldozery, menší bagry a jiné stavební stroje. Ve své době byl jediným vrtulníkem schopným nacházet vhodné geologické lokality a zároveň přepravovat a usazovat vrtné nebo jiné soupravy. V úpravě pro přepravu cestujících, je schopen v plném pohodlí přepravit až 50 pasažérů.
Vzhledem k tomu, že složitý elektrický systém o celkovém výkonu 400 kW vyžaduje proti předcházejícím typům více práce, je osádka Mi-12 tvořena dvěma piloty, navigátorem, radistou, palubním inženýrem a elektroinženýrem. Pilotní kabina je dvouposchoďová, což umožňuje všem jejím členům dokonalý výhled. Její přístrojové vybavení dovoluje provoz i ztížených povětrnostních podmínek.
I když byla celková nosnost vrtulníku více než slibná, byl další vývoj tohoto fenomenálního stroje zaměřen na její zvýšení až na hranici 55 000 kg.
V roce 1969 překonal Mil Mi-12 pět mezinárodních rekordů v kategorii E-1 (vynášení zátěže do stanovené výšky). Nedlouho poté, obdrželi tvůrci Mi-12 od americké Helicopter Assocoation of America Sikorského cenu.

Homer - 0:34/29.12.2009

Motor: 4x Solověv D-25VF; 4 780 kW
Délka trupu:: 37,00 m
Průměr rotorů: 35,00 m
Výška: 12,50 m
Prázdná hmotnost: 60 000 kg
Maximální hmotnost: 107 000 kg
Rychlost: 260 km/h
Dostup: 3 500 m
Dolet: 500 km

Nový príspevok

príspevok:


meno:

napíšte číslicu:  päť


© 2008 - 2017 Heliport.sk