SVK

Heliport.sk » Mil » Mi-14

Mil Mi-14

Konštruktér / Producer: Mil
Model / Model: Mi-14
Krajina pôvodu / Country of origin: Rusko
Rok / Year: 1967

Mil Mi-14

Technické parametre / Technical data Mi-14

Rotor / Rotor: priemer hlavného rotora: 21,29m
Motor / Engine: motor: 2 x Klimov TV3-117MT, turbohriadeľový motor, výkon motora: 1400kW
Rozmery / Dimensions: výška: 6,93m, dĺžka trupu: 18,38m
Hmotnosť / Weight: vzletová hmotnosť: 14000kg, prázdna hmotnosť: 11750kg

Výkony / Efforts

Rýchlosť / Speed: cestovná rýchlosť: 215km/h, maximálna rýchlosť: 230km/h
Dolet / Range: dolet s plnou nádržou: 1135km
Dostup - strop / Ceiling: servisný dostup: 3500m

Fotogaléria / Photogallery

Fotky helikoptéry Mil Mi-14 a súvisiace, občas aj nesúvisiace fotografie.

Mil Mi-14 Mil Mi-14 Mil Mi-14 Mil Mi-14 Mil Mi-14 Mil Mi-14 Mil Mi-14 Mil Mi-14 Mil Mi-14 Mil Mi-14 Mil Mi-14 Mil Mi-14

Databázové informácie

ID helikoptéry je: 1363
Posledná aktualizácia: 2008-07-29 12:28:23
Literatúra a ďalšie zdroje: www.aviastar.org, www.jeffsheliphiles.com, aeroweb.lucia.it, english.people.com.cn, www.aeronautics.ru, www.aviation.ru, www.firefightinginternational.com, www.gidroaviasalon.com, www.militaryfactory.com, www.mon.gov.pl, www.richard-seaman.com

Príspevky / Comments

Chcete doplniť informácie o tejto helikoptére? Jednoducho pridajte komentár alebo príspevok.

Vasek - 11:24/3.2.2009

V druhej polovici šesťdesiatych rokov bola z typu Mi-8 odvodená námorná verzia Mi-14 Haze. Tá dostala prepracovaný člnkovitý trup, stabilizačné plaváky, prehľadový radar a výkonnejšie motory TV3-117 s výkonom po 1400 kW a reduktorom VR-14. Nový motorový systém sa stal základom pre modernizačný program, započatý začiatkom sedemdesiatych rokov. Prvý prototyp vylepšenej verzie, ktorý vzlietol 17. augusta 1975 dostal označenie Mi-18. Vzhľadom na veľkú príbuznosť s typom Mi-8 sa začal v Sovietskom zväze označovať Mi-8MT a pre export Mi-17. Na prvý pohľad je rozpoznateľný kratšími vstupmi vzduchu k motorom s polguľovými krytmi a vyrovnávacím rotorom na ľavej strane. Ďalším podstatným rozlišovacím znakom sú kruhové okná u vojenských a obdĺžnikové u civilných verzií. V kóde NATO má pridelené označenie Hip-H.

Mi-14 Hare - Mlha - 0:35/29.12.2009

V polovině šedesátých let, kdy byl veřejnosti poprvé představen vrtulník Mil Mi-8, začaly sovětské vzdušné síly podporovat vývoj nového vrtulníku, který by se mohl v budoucnosti stát jeho nástupcem. Na rozdíl od vzdušných sil nedisponovaly námořní síly koncem šedesátých let ničím modernějším než v té době již zastaralým strojem Mil Mi-4, který navíc sloužil v nedostatečném množství. Proto byl v této době zaveden do služby moderní Kamov Ka-25. Ovšem stejně i jako Mi-4 neuspokojoval poptávku námořnictva po vrtulnících s možností startu z letadlových lodí i z pobřeží.
Z tohoto důvodu bylo rozhodnuto o vývoji nového většího a výkonnějšího vrtulníku, který by mohl vzniknout konverzí z běžného typu. Jako nejvýhodnější pro konverzi se ukázal velkoprostorový Mil Mi-8. Práce na novém stroji začaly již v roce 1968, ale výsledný model obojživelného vrtulníku vzlétl až v roce 1973.
Vrtulník dostal označení Mil Mi-14. V kódu NATO mu byl přidělen název \"Hare\", v překladu mlha.

Vzhledem k tomu, že vývoj tohoto typu trval tak dlouhou dobu, neobešel se pravděpodobně bez počátečních problému. Tento typ je v zásadě koncipován jako dvoumotorový proti ponorkový a záchranný vrtulník klasické koncepce s pětilistým nosným rotorem a na nosníku umístěným třílistým stabilizačním rotorem. Stroj je sice odvozen od vrtulníku Mi-8, ale využívá dynamické soustavy Mil Mi-17, což se projevuje především v umístění vyrovnávacího rotoru na levé straně trupového nosníku a řadou dalších méně výrazných odlišností.
Hned od začátku bylo rozhodnuto o obojživelnosti budoucího stroje, nejspíše jen pro nouzové účely, což si ale vyžádalo několik zásadních změn v konstrukci trupu vrtulníku. Proto byla spodní část původního trupu Mi-8 upravena do podoby trupu lodního, přibyly nafukovací plováky připevněné pomocí pylonů ke stranám zadní části trupové gondoly a malý plovák umístěný na vzpěře na konci nosníku vyrovnávacího rotoru. Oproti strojům Mi-8 či Mi-17 nemá Mil Mi-14 nákladové dveře v zadní části trupu. Ve spodní části trupu se nachází pumovnice, do které je možno umístit torpéda, pumy, hlubinné nálože nebo jinou protiponorkovou výzbroj. Vrtulník je vybaven upraveným čtyřkolovým zatahovatelným podvozkem. Přední podvozkové nohy, které zároveň plní funkci stabilizačních plováků, mají jednoduché pneumatiky, zadní podvozkové nohy mají pneumatiky zdvojené. Řídící kabina je dvoumístná a nákladový prostor je schopný pojmout až 12 pasažerů. U verze Mi-14 PL, je zde obvykle vyhrazeno místo pro tři operátory.
Pohonnou jednotku tvoří dvojice motorů Isotov TV3-117MT o výkonu 2x 1 435 kW. Motory jsou umístěné v kratších motorových gondolách nad nákladovým prostorem.
Vybavení pro boj s ponorkami se skládá z dopplerovského navigačního radaru umístěného na spodní ocasní části, vyhledávacího radiolokátoru 12-M, nácházejícího se v jakési vaně na spodku přídě a detektoru magnetických anomálií, který se spouští ze zadní části trupu vrtulníku.

Verze Mil Mi-14 - 0:36/29.12.2009

Mi-14 PL / Mi-14 PW Haze-A Základní verze určená k boji proti ponorkám. V Polsku je tato verze označena jako Mi-14 PW. Vybavení stroje zahrnuje vyhledávací radiolokátor, ponorný sonar, na zádi umístění detektor magnetických anomálií a akustické bóje. Výzbroj je nesena ve dvou pumovnicích uvnitř trupu a je tvořena dvěma samonaváděcími torpédy, hlubinnými pumami a pravděpodobně i námořními minami. Mi-14 BT Haze-B Speciální verze modifikovaná k vyhledávání a zneškodňování určitých typů min. Mi-14 BT používaný, jako většina vyřazených strojů, v soukromém sektoru Mi-14 SP Haze-C Verze určená k vyhledávání a zachraňování trosečníků. Je vybavena odhoditelnými kontejnery s nafukovacími vory, elektrickým navijákem se speciálním košem pro vyzvedávání až tří osob současně, pátracími světlomety umístěnými na stranách přídě a zařízením pro vlečení pátracích člunů. Uvnitř kabiny je prostor pro deset zachráněných osob a vybavení pro poskytování první pomoci. Zachranný Mi-14 SP Mi-14 ELIMINATOR V Polsku byl jeden stroj verze Mi-14 PL přestavěn na tuto protipožární verzi.

Nový príspevok

príspevok:


meno:

napíšte číslicu:  sedem


© 2008 - 2017 Heliport.sk