SVK

Heliport.sk » Mil » Mi-8

Mil Mi-8

Konštruktér / Producer: Mil
Model / Model: Mi-8
Krajina pôvodu / Country of origin: Rusko

Mil Mi-8

Fotogaléria / Photogallery

Fotky helikoptéry Mil Mi-8 a súvisiace, občas aj nesúvisiace fotografie.

Mil Mi-8 Mil Mi-8 Mil Mi-8 Mil Mi-8 Mil Mi-8 Mil Mi-8 Mil Mi-8 Mil Mi-8 Mil Mi-8 Mil Mi-8 Mil Mi-8 Mil Mi-8 Mil Mi-8 Mil Mi-8 Mil Mi-8

Databázové informácie

ID helikoptéry je: 1413
Posledná aktualizácia: 2008-03-07 00:24:15
Literatúra a ďalšie zdroje: www.vrtulnik.cz, www.aviastar.org, www.jeffsheliphiles.com, www.helis.com, alt.aero-auction.com, lh4.ggpht.com, lh6.ggpht.com, www.aeronautics.ru, www.army-technology.com, www.aviapress.com, www.gidroaviasalon.com, www.hpwt.de, www.richard-seaman.com, www.yellowairplane.com, wwwimage.cbsnews.com

Príspevky / Comments

Chcete doplniť informácie o tejto helikoptére? Jednoducho pridajte komentár alebo príspevok.

Vasek - 11:06/3.2.2009

Po zhodnotení úvodných letov dostal druhý prototyp V-8A dvojicu nových motorov Izotov TV2-117 s výkonom po 1103 kW, nový päťlistý nosný rotor a väčšiu kabínu. Prvý let sa uskutočnil 2. augusta 1962 a zakrátko sa táto verzia stala vzorom pre sériové stroje Mi-8, vyrábané od roku 1965. Trup je dlhý 18,31 m a vysoký 5,65 m s priemerom rotora 21,29 metra (s kruhovou plochou 356m2). Maximálna vzletová hmotnosť činí 12 260 kg pri dolete 465 kilometrov. V transportnom prevedení mohli prepraviť 20 až 24 vojakov, v bojovom bol pod predný kokpit podvesený jednohlavňový guľomet kalibru 12,7 mm a na odnímateľné zbraňové závesníky šesť zásobníkov s neriadenými raketami a štyri protitankové strely AT-2 Swatter. Sériové stroje boli v kóde NATO označené Hip-C.

Vasek - 11:24/3.2.2009

V druhej polovici šesťdesiatych rokov bola z typu Mi-8 odvodená námorná verzia Mi-14 Haze. Tá dostala prepracovaný člnkovitý trup, stabilizačné plaváky, prehľadový radar a výkonnejšie motory TV3-117 s výkonom po 1400 kW a reduktorom VR-14. Nový motorový systém sa stal základom pre modernizačný program, započatý začiatkom sedemdesiatych rokov. Prvý prototyp vylepšenej verzie, ktorý vzlietol 17. augusta 1975 dostal označenie Mi-18. Vzhľadom na veľkú príbuznosť s typom Mi-8 sa začal v Sovietskom zväze označovať Mi-8MT a pre export Mi-17. Na prvý pohľad je rozpoznateľný kratšími vstupmi vzduchu k motorom s polguľovými krytmi a vyrovnávacím rotorom na ľavej strane. Ďalším podstatným rozlišovacím znakom sú kruhové okná u vojenských a obdĺžnikové u civilných verzií. V kóde NATO má pridelené označenie Hip-H.

Tom - 19:07/9.2.2009

Ďalší z rodiny silákov. Skúsený a užitočný pomocník.
Nosnosť v podvese do 3.000 kg v závislosti od nadmorskej výšky, teploty okolitého vzduchu a typu prác. Napr. presná montáž – bremeno do 2.500 kg. Betonáž - cca 0,75 m3 betónu.

Vlado - 19:23/9.2.2009

Technické parametre vrtuľníka MI-8 : maximálna rýchlosť 250 km/h cestovná rýchlosť 220 km/h stúpanie 5-8 m/s maximálny dolet 900 km maximálna operačná výška 4 500 m maximálna vzletová hmotnosť 12 000 kg prázdna váha vrtuľníka 6 779,-kg posádka 2 x piloti + 1x palubný inžinier / navigátor / + 25 cestujúcich / parašutistov maximálna váha nákladu v kabíne 4 000,-Kg maximálna váha nákladu na podvesnom zariadení / na háku / 3 000,-Kg spotreba vrtuľníka 780 – 800 litrov leteckého paliva : JET – A1 motory 2 x TB2 –117 AG výkon 2x 1 500 kw

Jiří - 18:31/27.12.2009

Mil Mi-8
Střední víceúčelový dvoumotorový vrtulník klasického uspořádání s pětilistým nosným a třílistým vyrovnávacím rotorem Mil Mi-8 (kódové označení NATO HIP) je jedním z nejrozšířenějších vrtulníků na celém světě (spolu s Mi-17 je dodnes používán ve 49 zemích).

Základní verze Mi-8 je určena zejména k přepravě osob, s vynikajícím navigačním a informačním systémem, který umožňuje bezpečnou přepravu i za velmi nepříznivých povětrnostních podmínek jak ve dne tak i v noci. Mi-8S je speciálně upravený salonní vrtulník pro přepravu významných osobností. Mi-8PPA je speciálně upravená verze vrtulníku pro vedení radiolektronického boje. Vyvíjen byl od počátku 50. let jako náhrada za předchozí typ Mi-4. Svůj první let uskutečnil 9. června 1961, prototyp konečné dvoumotorové verze (HIP-B) pak 17. září 1962. Sériová výroba byla zahájena koncem roku 1965. Drak vrtulníku je klasické konstrukce ze slitin lehkých kovů. Pilotní kabina je třímístná. Nákladová kabina o délce 5,34 m, šířce 2,32 m a výšce 1,8 m. Na levé přední části trupu je opatřen posuvnými rozměrnými dveřmi, v zádi dvoukřídlými nákladovými dveřmi. Má tříkolový nezatahovatelný podvozek s dvojitou montáží pneumatik na příďové noze. Na bocích trupu jsou závěsníky pro 2 přídavné palivové nádrže o celkovém objemu 1 830 litrů. Pohon zajišťují dva turbohřídelové motory TV2-117A o výkonu 2 x 1 120 kW, krátkodobě 2 x 1 250 kW. Základní sériově vyráběná víceúčelová dopravní verze pojme až 24 osob, 4000 kg nákladu, případně 12 raněných. Nákladová kabina je opatřena navijákem s nosností 150 kg. Pod trupem je závěsník pro přepravu nákladu do hmotnosti 3 000 kg.

Jiří - 18:31/27.12.2009

Základní taktickotechnická data vrtulníku Mi-8 Maximální rychlost: 210 km/h Cestovní rychlost: 185 km/h Dolet: 420 km Praktický dostup: 3 800 m Stoupavost u země: 4,9 m/s Únosnost: 800 kg Hmotnost prázdného vrtulníku: 2 380 kg Maximální vzletová hmotnost: 3 550 kg Délka s otáčejícími se rotory: 17,4 m Délka trupu: 11,4 m Výška: 3,75 m Průměr nosného rotoru: 14,5 m Průměr vyrovnávacího rotoru: 2,7 m

Nový príspevok

príspevok:


meno:

napíšte číslicu:  nula


© 2008 - 2017 Heliport.sk