1. Zásahy do riadenia sú rovnaké, ako pri normálnom lete. 2. Pohyby s riadením musia byť plynulé s malými výchylkami a s čakaním na výsledok …
Kategória: Služby
Poloha vrtuľníka sa mení pohybmi okolo priečnej, pozdĺžnej a zvislej osi. Vrtuľník má tri druhy riadiacich pák: 1. Cyklika (riadenie polohy) a) Riadenie uhla nábehu …
1. Vztlak a ťah na vrtuľníku pochádzajú z rovnakého zdroja, z nosného rotora. Aby ste mohli správne meniť alebo udržiavať požadovanú výšku a rýchlosť, mali …
Riadiace a kontrolné prístroje sú rozdelené nasledovne: Riadiace prístroje sú: umelý horizont, ukazovateľ plniaceho tlaku; Kontrolné prístroje sú: rýchlomer, barometrický výškomer, zákrutomer s guľôčkou, ukazovateľ …
Prístroje pre riadenie a kontrolu pozdĺžneho sklonu sú: Ukazovateľ polohy – Umelý horizont (riadiaci) Najľahšie si predstavíte polohu vrtuľníka vtedy, keď si predstavíte, že krídla …
Prístroje pre riadenie a kontrolu priečneho náklonu sú: Ukazovateľ polohy – Umelý horizont Zmeny náklonu sú zobrazené značkou rotorového disku (miniatúrne lietadielko) na ukazovateli polohy. …
Prirodzená nestabilita vrtuľníka si vyžaduje, aby pilot udržoval vrtuľník správne a presne vyvážený, aby maximálne znížil únavu a pracovné zaťaženie. To sa dá dosiahnuť nepretržitým …
Režim letu sa musí zmeniť skôr, než zareagujú letové prístroje. Každé oneskorenie prístrojov si pilot musí uvedomiť. Ak letové prístroje ukazujú, že kurz, alebo výška …
Tento let pozostáva z letu v konštantnej výške (nastavenie výkonu), konštantnou rýchlosťou a kurzom (upravované cyklikou). Rotorový disk (miniatúrne lietadielko ) by mal byť súhlasný …
Ak ste spokojný s tým, čo ste videli počas výškového prieskumu sklesajte nižšie, aby ste sa uistili, že priestor je vhodný a aby ste si …
Počas Vašich počiatočných cvičení v obmedzenom priestore by ste mali vykonať niekoľko cvičných priblížení pred začatím skutočného priblíženia a pristátia. Cvičné priblíženie robíte po rovnakej …
Často budete musieť pristávať na nepripravených a nerovných plochách. Niekedy je skutočne veľmi ťažké určiť pred pristátím sklon plochy, preto musíte byť schopný pristávať na …
Počas každého pristátia alebo štartu vykonajte prieskum vybratej plochy. Ak by táto plocha mala mať mäkký alebo klzký povrch, alebo sú na nej prekážky, musíte …
Počas pristávania na svahu je chvostový rotor značne zraniteľný. Nesmiete zabúdať, že chvostový rotor je v určitej vzdialenosti za Vašim chrbtom a musíte dbať na …
Pred vzletom vykonajte predpísané úkony a presvedčte sa, že sú nastavené správne otáčky motora. Pred tým, než začnete jemne priťahovať páku kolektívu, vyrovnajte rotorový disk …
Vyhýbajte sa okolnostiam, ktoré môžu viesť k prevráteniu vrtuľníka. Je dôležité aby náklad vo vrtuľníku bol správne naložený a vrtuľník bol pozdĺžne a priečne vyvážený. …
špeciálne techniky vzletov a pristátí sa obyčajne používajú kvôli rôznym prevádzkovým podmienkam a situáciám. Je vhodné používať ich len vtedy, keď je to naozaj potrebné. …
Vzlet bez visenia sa používa v podmienkach, keď sneh, prach, popol alebo piesok, sú pri normálnej technike vzletu nebezpečné. 1. Presvedčte sa, že otáčky motora …
Tento typ vzletu je úsporný v požiadavke na výkon motora, pretože maximálne využíva prídavný vztlak z prízemného efektu. Avšak pre tento typ vzletu potrebujeme relatívne …
Strmý vzlet sa používa, keď sú v smere letu prekážky, ale priestor si vyžaduje vertikálne stúpanie. Požadovaný výkon motora bude väčší, ale mali by ste …
Tento typ vzletu sa používa pri nedostatku priestoru pre vzlet a používajú sa pri ňom už spomenuté metódy. Podmienky a výška prekážok budú určovať potrebný …